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三相变压器内部的绕组较多，常用的就是星形（Y形）的联结方式，这种结构是指三相变压器的初级绕组以Y形进行联结，即每个绕组的末端连接到中性点上，绕组的另一端与相应的线路进行连接。三相变压器星形联结方式三相变压器在线路中常用的就是Y-Y形联结，即初级绕组和次级绕组均用Y形的联结方式。三相变压器Y-Y形联结方式变压器部件是由哪些部分组成器身主体:包括铁芯、绕组、缘支撑
变压器的铁损包括两个方面.一是磁滞损耗，当交流电流通过变压器时，通过变压器硅钢片的磁力线其方向和大小随之变化，使得硅钢片内部分子相互摩擦，放出热能，从而损耗了一部分电能，这便是磁滞损耗.另一是涡流损耗，当变压器工作时.铁芯中有磁力线穿过，在与磁力线垂直的平面上就会产生感应电流，由于此电流自成闭合回路形成环流，且成旋涡状，故称为涡流.涡流的存在使铁芯发热，消耗能量，这种损耗称为涡流损耗.
变压器油，下部装设CT以供测量和保护用。油枕:油枕油箱内充满油，使变压器缩少与空气的接触面，减少油的劣化速度；变压器油温随着负载和环境温度的变化而变化，当油的体积随着温度膨胀或缩少时，油枕起储油及补油作用；在油枕的侧面装有监视油位的油位计（玻璃式、连杆式、铁磁式）。油枕内放置气囊，与呼吸器配合调节油位变化。油箱:承载铁芯和线圈、变压器油。变压器油:缘及冷却 。
齿宽系数ψd按大齿轮齿宽b2计算；因为大齿轮齿宽 b2是一对圆柱齿轮啮合时的实际接触宽度。减速带传动中为什么要使小带轮直径 d1≥dmin，主动轮包角α1≥120°？通常推荐带速在（5～25）m/s 之间，若带速超出此范围会有什么影响？小带轮直径越小，带的弯曲应力越大，所以为了避免带弯曲应力过大，要限制小带轮小直径；主动轮包角α1影响带的大有效拉力，α1越小带的大有效拉力越小，为了增大带传动的大有效拉力，打滑，一般α1≥120°；